SAIC DATSUN T6 0, 2,0T, 6L50 sebességváltóval felszerelt. A fordított fogaskerék felfüggesztésének meghibásodási jelensége nem az üzemanyag -feltöltés nem megy, az RPM üzemanyag -feltöltése megfordítható a húzás, az alkalmi közvetlen alapjárat, az energia megszakítása után.
A tesztautó megállapította, hogy az elülső sebességváltó eltolódása normális, tehát a hibainformációk, amelyek azt mutatják, hogy az átvitel normális és nincs kód.
A múltbeli tapasztalatok szerint az ősi dugattyú fordított fogaskerék -féke az egyik legkönnyebben sérült alkatrész, és ez a kudarc -jelenség kombinálva, minden valószínűség szerint. Tehát mindenekelőtt az emelőn lévő autó az olaj lefolytatásához, az olaj minőségének megfigyelése, a fekete, az enyhe paszta illata van.
A következő lépés az átviteli munkamenet felemelése, a probléma megtalálása és az eset megnyitása a probléma megtalálásához.
Ez egy alacsony fordított fék, láthatja, hogy a súrlódó lemez és az acéllemez feketed, ez nyilvánvalóan a hiányos kombinációja, a félkapcsolati idő alatt túl hosszú a csúszós kopás befejezéséhez.
A kettős oldalú ősi további nyomásvizsgálat nagyon súlyos légszivárgást talált, és szétszerelte a kettős oldalú dobot, hogy megnézze a dugattyút.
Ez a dugattyú olyan mértékben sérült, hogy azt mondhatjuk, hogy megegyezik a VW -hez felszerelt 09G Gearbox 4. sebességváltó dugattyúval.
Ez egyértelművé teszi, hogy valami meghibásodott a belső mechanikus alkatrészeken, ami a fordított fogaskerék csúszását okozza, egy vadonatúj dugattyút és tengelykapcsoló -tányérkészletet igényel.
Más kiegészítőket meg kell tisztítani és összeszerelni a probléma megoldásához, meg kell jegyezni, hogy az olajszivattyúban található orsó könnyen viselhető.
