1, nyomatékváltó 2, olajszivattyú 3, bemenő tengely 4, első fék B1
5,Első tengelykapcsoló K1 6,Köztes fék K2 7,Középfék B3 8,Hátsó tengelykapcsoló K3
9, hátsó fék B3 10, 11. kimenő tengely, 12. rögzítő kerék, közbenső tengely
13, szabadonfutó F2 14, hátsó bolygókerekes hajtómű 15, köztes tengelykapcsoló mechanizmus 16, elektromos vezérlőegység
17,Első bolygókerekes hajtómű 18, Szabadonfutó F1 19,Vezetőkerék tengely 20,TCC
A sebességváltó szeleprésze egy hidraulikus vezérlőegységből, három kétirányú, hosszan zárt mágnesszelepből áll a sebességváltás vezérlésére, két frekvencia-állító mágnesszelepből a váltóolajnyomás szabályozására, egy impulzusszélesség-állító mágnesszelepből a vezérléshez. a reteszelő tengelykapcsoló (TCC), az indításgátló kapcsoló, két fordulatszám-érzékelő, egy olajhőmérséklet-érzékelő, egy elektromos vezérlőegység és egy 13-PIN-csatlakozó és egy elektromos vezérlés Az elektromos vezérlőegység a sebességváltó-számítógép (EGS) jeleit hidraulikus funkciókká alakítja, érzékelői pedig a jeleket a sebességváltó számítógépbe táplálják.
1, hajtómű szelepház 2, kézi vezérlőszelep 3, olajhőmérséklet érzékelő
4, Indításgátló kapcsoló 5, Reteszelő tengelykapcsoló (PWM) mágnesszelep 6, 2-3 sebességváltó mágnesszelep
7,NO.1 fordulatszám-érzékelő 8,N0.2 sebességérzékelő 9,Fő olajnyomás-szabályozó mágnesszelep
10,Váltóolajnyomás-szabályozó mágnesszelep 11,1-2 és 4-5 váltó mágnesszelep önjavító technológia 12,3-4 váltó mágnesszelep
K1-3/4 és alacsony hátrameneti tengelykapcsolók, amelyek főként az első bolygósor bolygótartójának a napkerékhez való csatlakoztatásáért és kioldásáért felelősek.
K2-3/4/5 fogaskerék tengelykapcsoló, amely főként a bemenő tengely csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős a közbenső bolygósoros fogaskerék gyűrűhöz.
K3-1/2/4/5 sebességfokozat és hátrameneti tengelykapcsoló, főként a középső és hátsó bolygósoros napkerék csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős.
B1-1/5. sebességfokozat és hátrameneti fék, főként az első bolygósor napkeréknek az automata sebességváltó házához való csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős.
B2-1/2/3 sebességfokozat és hátrameneti fék, főként a középső hátsó bolygósoros napkerék csatlakoztatásáért és kioldásáért az automata sebességváltó házához.
BR-hátrameneti fék, főként a középső bolygósor gyűrűjének és a hátsó bolygósoros bolygótartónak az automata sebességváltó házhoz való csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős.
DF1-Előre alacsony sebességfokozatú egyirányú tengelykapcsoló (a K1 tengelykapcsolón belül), főként az első napkerék és az automata sebességváltó házának csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős, belső gyűrűje a házon van rögzítve, a külső gyűrű az első napkerékhez csatlakoztatva a működési állapot az első napkerék forgásirányától függ.
DF2-Első sebességváltó szabadonfutó (a K3 tengelykapcsolón belül), főként a középső és hátsó napkerék csatlakoztatásáért és kioldásáért felelős, külső gyűrűje a hátsó napkerékhez, a belső gyűrű az első napkerékhez csatlakozik kerék, a működési állapot a hátsó napkerék forgásirányától függ.
Gyakori problémák:
1, 30 km/h körüli reteszelés, nyomatékátalakító súrlódó lemez az idő elöregedésével, a súrlódási együttható változásával és a csúszással.
2, a jelenlegi szeleptest kissé instabil, különösen a sebességváltó javítása után hajlamos a reteszelésre, 2 fokozattal feljebb a zárba, a helyzetnek megfelelően ki lehet cserélni egy zár mágnesszelepre.
3, telepítve a Wrangler jármű könnyű jelenteni a mágnesszelep áramköri sorozat hibák, mert a nagy vonal a sebességváltó felett van, könnyen elhasználható és elszakad a bőr, hogy rövidzárlatot.
4, ha kicserélte a szeleptestet, könnyű alkalmi jelentéseket, helytelen arányt, vagy szelepház több problémát.
5, a szeleptest vonaltáblája könnyen jelentheti a hibákat, érzékelőket és egyéb elektromos hibákat
