Váltási anomália
1. Váltás késleltetése:
Normál körülmények között a jármű gyorsulási folyamata során a sebességváltó időben ésszerű sebességnek és sebességnek megfelelően kapcsol. Ha azt tapasztaljuk, hogy a gázpedál megnyomása után a motor fordulatszáma nő, a fordulatszámot nem növelték ennek megfelelően, és a váltás néhány másodperc múlva befejeződik, például az eredeti váltást kb. 2000 ford./percnél kell emelni, és az eredmény: 3000 ford./perc vagy még magasabb a váltás előtt, ami valószínűleg azt jelenti, hogy a váltó mágnesszelep, a szelepház és a sebességváltón belüli egyéb alkatrészek meghibásodtak. Ez befolyásolja a normál váltási időzítést.
2. Nyilvánvaló váltási frusztráció:
Váltáskor a jármű nyilvánvalóan rázkódásnak és rohanásnak tűnik, mintha valaki hirtelen lökött volna vagy rángatna hátul egy autót, ez a nem sima váltási érzés arra utal, hogy a váltó belsejében lévő súrlódó lemez, kuplungtárcsa és egyéb sebességváltó-alkatrészek súlyosan elkoptak, ill. a váltó olajnyomása instabil, és a váltás zavartalan folyamata nem garantálható.
3. Ugrás vagy blokk:
Amikor a jármű jár, az automata sebességváltó minden ok nélkül átugrik egyik fokozatból a másikba, ahelyett, hogy a normál fel- vagy lekapcsolási logika szerint működne. Például az eredetileg normál és egyenletes sebességgel futó D-fokozat (előremenet) hirtelen átugrik az N-fokozatba (semleges fokozat), vagy az egyes fokozatok között előre-hátra ugrik, ami gyakran egy súlyos probléma a sebességváltó vezérlőrendszerével. Ilyen például a vezérlőmodul meghibásodása, az érzékelő meghibásodása stb., ami azt eredményezi, hogy nem tudja pontosan meghatározni, hogy milyen fokozatban kell lennie.
4. Rossz sebesség váltás után:
Ha probléma van a sebességváltóval, és a sebességváltó áttétele nem megfelelő, a motor fordulatszáma nő, vagy visszafordul, hogy lelassítsa a sebességet
Rendellenes hang probléma
1. Rendellenes hang vezetés közben:
Amikor a jármű halad, rendellenes zümmögést, csörömpölést vagy éles zúgást hall a sebességváltó rész. Például egy adott sebességtartományban, például 40-60 km/h-ban, mindig hallható a sebességváltó folyamatos zümmögése, amelyet a hajtómű belsejében lévő csapágykopás, a fogaskerekek rossz hálója és egyéb okok okozhatnak. Ha kattanó hang hallatszik a váltás pillanatában, az a szinkronizáló vagy a váltóvilla hibája lehet.
2. A semleges vagy parkoló fokozat szintén rendellenes zajt hall:
Még akkor is, ha a jármű üresben vagy leállító fokozatban van, a sebességváltó akkor is furcsa hangot ad ki, amikor a motor jár, ami azt jelentheti, hogy a sebességváltó belsejében meglazultak az alkatrészek, vagy az olajszivattyú és egyéb rendellenes működési körülmények működés közben.
3. Rendellenes átviteli zaj:
Ha a csapágyak és a sebességváltó alkatrészei kopottak vagy sérültek, a sebességváltó hajlamos a rendellenes zajra
Olajszivárgás van
1. Olajfoltok a talajon:
Egy ideig történő parkolás után figyelje meg a talajt, ahol a jármű parkolt, és ha vörös vagy barna olajfoltok vannak, akkor valószínű, hogy a sebességváltó olaja szivárog. A sebességváltó olajszivárgása a sebességváltó elégtelen belső kenéséhez és olajnyomásához vezet, ami befolyásolja a normál működését, a hosszú távú olajszivárgás pedig súlyosbítja a sebességváltó belső alkatrészeinek kopását. A gyakori olajszivárgó alkatrészeket az olajtömítés elöregedési sérülése okozhatja, és az olajteknő tömítése nem szoros.
2. Égő szag:
Vezetés közben, különösen hosszan tartó vezetés vagy gyakori váltás után égett szagot érezhet, előfordulhat, hogy a sebességváltó olaj hőmérséklete túl magas, romlás vagy akár égés következik be, ami a sebességváltó belső súrlódása miatt lehet túl nagy, mint például a tengelykapcsoló lemez túlzott súrlódása hosszú ideig, vagy a sebességváltó hűtőrendszerének meghibásodása, nem tudja hatékonyan elvezetni a hőt, ami az olajhőmérséklet rendellenes növekedését eredményezi.
3. Olajszivárgás:
olajszivárgás van a sebességváltó házánál vagy az olajteknőnél, ennek egyik oka a tömítések elöregedése és a rossz tömítés; Egy másik ok az, hogy a rossz gyártási folyamat miatt a héj homokot tartalmaz
A műszer azt jelzi, hogy a hibajelző lámpa világít
A jármű műszerfalán található egy hibajelző lámpa kifejezetten a sebességváltóhoz. Ha a lámpa világít, az azt jelzi, hogy a sebességváltó vezérlőrendszere releváns hibákat észlelt, amelyeket az érzékelő által visszaadott rendellenes adatok és a működtető szerkezet rendellenes működése okozhat. Bár a hiba konkrét okát professzionális diagnosztikai berendezéssel tovább kell olvasni a hibakód meghatározásához. De ez kétségtelenül egyértelmű jele annak, hogy probléma van a sebességváltóval.
A jármű teljesítménycsökkenése
Azonos gázmélység mellett a jármű gyorsulása lényegesen lassabb, mint korábban, és úgy tűnik, hogy a motor teljesítménye a váltón keresztül nem jut át jól a kerekekre. Ennek oka lehet a sebességváltón belüli hidraulikus nyomatékváltó meghibásodása, a sebességváltó alkatrészeinek megcsúszása és egyéb okok, amelyek az erőátviteli hatékonyság csökkenését eredményezik, és befolyásolják a jármű teljesítményét.
Sebességváltó alapjáraton, gyenge:
ha a sebességváltó tengelykapcsoló lemeze megsérül, a motor megcsúszik és alapjáraton jár
Sebességváltó motor leállása:
Tartsa a D vagy R irányba, a motor leállása ezt a hibát a reteszelő mágnesszelep vagy a reteszelő vezérlőszelep sérülése okozhatja
Zár:
a sebességváltó bemeneti és kimeneti jelei hibásak, vagy maguk az alkatrészek vagy a vezetékek rosszak, és néha problémák lesznek a sebességváltó számítógép és más rendszerszámítógépek közötti kommunikációban
Ha úgy találja, hogy a jármű a fenti feltételekkel rendelkezik, ajánlatos az autót időben elküldeni egy professzionális autójavító műhelybe, hogy a professzionális karbantartó technikusok észleljék és diagnosztizálhassák a problémát, és azonnal elvégezhessék a karbantartást. lehetséges.
