Köztudott, hogy a 6-sebességű kézi sebességváltók GM-kínálata viszonylag törékeny a többi sebességváltóhoz, közismertebb nevén fémkeverőhöz, például a 6t45/40-hez képest. A belső alkatrészek meghibásodásai főként a 35R sebességváltó tengelykapcsoló-puffer repeszében összpontosulnak, könnyen eltörik, más nagy sebességű alkatrészek dobozát eltörik, ami végül a sebességváltó súlyos belső károsodásához, nagyszámú porlerakódáshoz vezet az alján, eltömíti a képernyőt. , aminek következtében nem megy autó, komoly ólom az olajszivattyú olajnyomása nem elég ahhoz, hogy kopást okozzon.
De ez is az első generációs váltó könnyen sérülhet, miután a javulás is azt mutatja, hogy egy ilyen meghibásodási arány jelentősen csökken.
Az egész sebességváltó viszonylag egyszerű az alkatrészcsere ellenőrzésében és összeszerelésében.
Maelsősorban a mágnesszelepről, amíg a belső sérülések javítása befejeződött, ajánlott a mágnesszelep cseréje minőségbiztosítással.
A belső sérülések finom vasporhoz vezetnek a mágnesszelep orsórészébe, ezt sokszor ellenőrizték, a mágnesszelep tisztítása nem tudja teljesen eltávolítani a vasport. A por fokozza a mágnesszelep orsójának igénybevételét, az autó beszerelése után többé-kevésbé váltási gondok vannak, a rövid távú kisebb tünetek egy része az autóba is eljuthat használatba, de a probléma csak akkor jelentkezik ami még rosszabb, mert a mágnesszelep orsójának sérülése miatt valószínűsíthető az orsókártya kioldása, vagy a tömítés romlása, ami elégtelen kimenő olajnyomáshoz vezet, majd jelentse a hibakódokat, amelyek befolyásolják a vezetés.
Jelentse az elakadt mágnesszelepet és egyéb hibákat, amelyek a mágnesszelep teljesítményével kapcsolatos problémák, a teljesítmény viszont magas vagy alacsony olajnyomás-hibát okoz.
Mágnesszelep beragadt a be- vagy kikapcsolt helyzetben, hogy támaszkodjon a nyomáskapcsolót, hogy meghatározza a nyomáskapcsolót, hogy az összegyűjtött jelet a számítógép, a számítógép használja ezt a visszacsatoló jelet, hogy meghatározza az állapotát a mágnesszelep.
Ennél a sebességváltónál a mágnesszelep károsodása többnyire két esetben fordul elő:
1, maga a mágnesszelep elakadt, az orsó teljesen inaktív; ez a helyzet nagy valószínűséggel a belső sérülés után következik be. A megfelelő sebességváltó meghibásodását eredményezi, jelentett hibakód.
2, a korábban említett mágnesszelep-orsósérülés, amely instabil kimeneti olajnyomást eredményez, a számítógép saját javítási tartományán kívül, jelentett meghibásodások; vagy késleltetett belépés vagy váltás, dadogás és egyéb hibák.
Másrészt túl piszkos az olaj, de nem ez a fő probléma, a kulcs még mindig magában a mágnesszelepben van, mert a mágnesszelep működési frekvenciája nagyon magas, a saját természete határozza meg, hogy kopó alkatrészekről van szó. , párosulva saját tervezési pontossági okokkal, aminek következtében ebben az esetben a mágnesszelep hajlamosabb a kopásra, mint a szeleptest.
A legtöbb számítógépes probléma valójában magukban a mágnesszelepekben van, különösen azok a hibák, amelyek szorosan összefüggenek a váltás érzésével. Természetesen gyakran lehet találkozni olyan hibakódokkal, amelyek magában a számítógépben is jelezhetik a hibákat, a nyomáskapcsolók, az áramköri elektromos és egyéb hibák közvetlenül a számítógép tábláján vehetők figyelembe.
Összefoglalva, a fentiek elsősorban rövid áttekintést adnak arról, hogy a váltás minősége szorosan összefügg magával a mágnesszeleppel. Nem csak a belső sebességváltó javítására, hanem az elektronikus alkatrészek megértésére is összpontosít. Manapság sok ember van erős kezű, de a probléma diagnosztizálásának és elemzésének képessége a legfontosabb, és remélem, hogy többet tanulhatunk, és együtt haladhatunk előre.
