0} am A Gearbox jelenleg a leggyakoribb kettős tengelykapcsoló-sebességváltó, főleg a Volkswagen modellekbe telepítve; Ma nézzük meg ennek a sebességváltónak a szerkezetét és a tényleges karbantartás során felmerült problémákat.
A teljes sebességváltó a következő alkatrészekből áll: kettős tengelykapcsoló -mechanizmus, elektromechanikus vezérlőegység rendszer és belső fogaskerék -mechanizmus.
Kettős tengelykapcsoló mechanizmus(beleértve maga a kettős tengelykapcsolót és a két tengelykapcsoló -villákat, amelyek tolócsapágyakkal, egy nagy és egy kicsi). A dupla tengelykapcsoló két tengelykapcsolót tartalmaz, az egyik a másik előtt, amelyet a szerelvényben terveztek, és a középső méretben két különböző méretű, a sebességváltó bemeneti tengelyéhez kapcsolódik. Elkülönítését és kombinációját a tengelykapcsoló villájának mozgása, a darab elve és a kézi sebességváltó tengelykapcsoló kombinációja vagy elválasztása nagyon hasonló. A tényleges karbantartás során a kettős tengelykapcsoló nem javítható, és a tengelykapcsoló -szerelvényt cserélik, amikor valami rosszul fordul elő.
Elektromechanikai vezérlőegység(beleértve a szeleptestet és a számítógépet, amely számos érzékelővel integrálódik, például a fogaskerék -beállítási utazási érzékelőt, a bemeneti érzékelőt, a kimeneti érzékelőt stb.). Maga az elektromechanikus egységet hidraulikus nyomás is szabályozza, ez a benne használt hidraulikus olajdarab különálló, a számítógép szabályozza az olajnyomást és az áramlási irányt, a szeleptest -toló szerepét a tengelykapcsoló és a fogaskerekek ellenőrzése érdekében. a sebességváltóban.
Belső fogaskerék -mechanizmus(beleértve a két bemeneti tengelyt, a két kimeneti tengelyt külön -külön helyezve, valamint a váltóvillákat és a kombinált szinkron perselyeket a különböző fogaskerekek között). Ennek a darabnak a szerkezeti elve majdnem megegyezik a kézi felszereléssel; A különbség az, hogy a fogaskerekek közötti kombinált hüvely mozgási helyzetét úgy valósítják meg, hogy a műszakvillát 4 fém pushrod -tal a mechatronikus egységre tolja. A két bemeneti tengely 1,3,5,7 fogaskerék és 2,4,6, R sebességváltót fog megvalósítani, vagyis a két tengelykapcsoló folyamatosan változik előre -hátra, a mechatronikus egységgel együtt, hogy ellenőrizze a dolgozó működését Egy bizonyos fogaskerék állapota, hogy egy bizonyos fogaskerék kialakuljon.
Az eddig leggyakoribb problémák a tengelykapcsoló és az elektromechanikus egység hibák; A tengelykapcsoló többnyire remegni kezd, vagy csak furcsa vagy akár fogaskerekekkel rendelkezik. Amikor az elektromechanikai probléma bekövetkezik, a legtöbb esetben belép a védelmi módba, az autó nem megy oda -vissza, és a számítógép megjegyzi a vonatkozó hibakódokat.
